Montagem múltipla de DMF-Y-102S válvula de diafragma do diafragma de 4 polegadas

Montagem múltipla de DMF-Y-102S válvula de diafragma do diafragma de 4 polegadas

A válvula do pulso do diafragma é a maioria de parte importante do sistema de limpeza do jato do saco. Em filtros de saco do pulso, uma válvula do pulso (igualmente chamou uma válvula de diafragma) controla a liberação de pulsos do ar durante o ciclo de limpeza. Quando a placa do painel de controlo ou do temporizador da câmara de poeira começa um ciclo de limpeza, envia um sinal elétrico ao solenoide e ativa então a válvula do pulso. Dentro da válvula do pulso, o diafragma de borracha abre e fecha-se para liberar o ar comprimido armazenado no encabeçamento do ar. O ar passa então através da válvula no maçarico acima do filtro e para baixo no filtro para limpá-lo então.

Comparado às economias potenciais, o custo de uma válvula do pulso é insignificante. Geralmente, substituir diafragmas gastos em válvulas do pulso do sistema conduzirá a um 10% ou uma vida mais longa do filtro e 15% ou mais reduções no uso do ar comprimido! Além, quando a condição da válvula do pulso não é boa, o filtro não está limpo bastante. Este resultados nos diferenciais de alta pressão, que podem conduzir a uma perda de sução para o sistema inteiro, a tensão mais alta do fã (que significam contas mais altas da eletricidade), e outros atrasos e perdas de produção causadas mal executando sistemas de coleção de poeira.

Dados técnicos do tipo pulso submerso série Jet Valve de SBFEC de DMF:

Dimensão principal:

Sistema de Jet Valve For Dust Collector do pulso da série de BFEC DMF:

Filtro de saco do jato do pulso com princípio de funcionamento da válvula do coletor de poeira:
O gás decontenção incorpora o meio do coletor de poeira, e as passagens mais baixas do tanque através do saco deremoção para entrar na embalagem superior devido aos vários efeitos do saco deremoção. O gás da poeira é separado, a poeira é sugada no saco de poeira, e nas passagens do gás através do saco de poeira e entra no tanque superior do Venturi e é descarregada da tomada de ar.

Durante o processo de refinar o gás decontenção através do saco de poeira, como os aumentos do tempo, cada vez mais a poeira acumula no saco de poeira, de modo que a resistência do saco seja aumentada gradualmente, e a quantidade de gás que passa através do saco é reduzida gradualmente, a fim remover a poeira. O dispositivo pode trabalhar normalmente, assim que a resistência deve ser controlada dentro de uma escala limitada (geralmente coluna de água de >120-150 milímetro). Desta maneira, quando a resistência aumenta a uma escala limitada, o controlador do pulso emitirá uma instrução para provocar em ordem cada válvula do pulso eletromagnético de DMF-Y-76S para abrir a válvula de solenoide do pulso de DMF-Y-76S. O ar comprimido no airbag é pulverizado no saco de poeira correspondente pelo tubo de Venturi através dos furos da tubulação do pulverizador, e o saco de poeira é expandido rapidamente sob a ação reversa do fluxo de ar, de modo que a poeira acumule na superfície do saco de poeira seja destacada, e o saco de poeira seja restaurado à fase inicial. Estado do filtro. A poeira que foi cancelada quedas no funil da cinza e é descarregada do corpo através do sistema de descarga da cinza. Desde que a poeira acumulou no saco de poeira é removida regularmente, as passagens refinadas do gás normalmente para assegurar o funcionamento normal do coletor de poeira.

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