SCG353A050 SCDU353A050 2" pulso rosqueado polegada Jet Valve do diafragma

SCG353A050 SCDU353A050 2" pulso rosqueado polegada Jet Valve do diafragma

Tipo de ASCO válvula operada piloto do pulso de 353 séries. 2" tipo do ângulo direito de Theaded com corpo de fundição da liga de alumínio. A conexão rápida da montagem elimina a linha que corta e que sela. Corpo da liga de alumínio e operação de fundição do diafragma. Compressão integral que cabe para a instalação rápida, fácil, segura. Projetado especialmente para o sistema do coletor de poeira. Ajuda em eliminar elementos prejudiciais do ar e permite que os trabalhadores trabalhem em um lugar seguro e limpo. e aumentando a qualidade do ar e para fazê-la respirável certificando-se que nenhum contaminador adicional esta presente.

Vídeo de Youtube sobre a válvula do pulso SCG353A050:

Dados técnicos:

Dimensão total:

Modelo não.	BB14040007
Referência não.	400425
Tensão	AC24V, AC110V, AC220V, DC12V, DC24V
Conexão	RUÍDO 43650A
Outro pode ser personalizado, contacta-nos por favor.

Modelo não.	BAPC214041405
Referência não.	C113827
NC/NO	NC
Maneira 2 maneira ou 3	2Way
Outro pode ser personalizado, contacta-nos por favor.

Modelo não.	A051
Referência não.	C113685
Substitua para	SCG353A051
Diâmetro do furo de montagem.	8.5mm
Disco de selagem OD	/

Referência. Número	SCG353A050
Pressão de funcionamento	0.3~0.8Mpa
Tensão	24V C.C., 110V C.A., C.A. 220V Outras tensões podem ser personalizadas.
No. do diafragma	2
Tamanho portuário	G2”
A outra exigência contacta por favor.

Detalhes válvula de Pusle do solenoide de aproximadamente 2 polegadas:

Construção:

Corpo: Liga de alumínio
Tubo de núcleo: De aço inoxidável
Núcleo e Plugnut: De aço inoxidável
Mola do núcleo: De aço inoxidável
Selos & diafragma: NBR (comum, toda disponível)
Bobina do solenoide: Cobre

Operação imprópria
1. circuito de controle defeituoso:
Verifique o sistema elétrico energizando o solenoide. Um clique metálico significa o solenoide está operando-se. A ausência do clique indica a perda de fonte de alimentação. Verifique para ver se há fusíveis fracos ou fundidos-para fora, a bobina orgrounded circuito aberta, fios de ligação quebrados ou terminais.
Verifique a tensão através das ligações de bobina. A tensão deve ser pelo menos 85% da tensão marcada na bobina.
2. queime a bobina:
Verificação para a bobina circuito aberta: Se defeituoso, substitua a bobina.
3. pressão incorreta:
Verifique a pressão da válvula. A pressão à válvula deve estar dentro do ü da barra 1-6.
4. escapamento ou falha excessiva abrir ou próximo:

Desmonte a válvula e limpe todas as peças. A verificação para obstruído sangra o furo ou o conjunto rasgado do diafragma. Substitua as peças que são vestidas ou danificadas com um jogo completo das peças sobresselentes para os melhores resultados.

Manutenção
Aviso: Desligue a fonte da corrente elétrica e despressurizar a válvula antes de fazer reparos. Não é necessário remover a válvula da linha da tubulação para reparos.

1. Desaparafuse os parafusos piloto da capota e remova a capota da válvula piloto e a mola do diafragma. (Substitua a gaxeta quando
desmonte o adaptador piloto).
2. remova o conjunto do diafragma e a gaxeta do corpo.
3. remova o parafuso principal da capota, a capota principal da válvula e o conjunto principal do diafragma.
4. remonte no ordem inversa de muita atenção pagando de desmontada à vista explodida forneceu o foridentification e a colocação das peças.

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