Bobina do solenoide do fio do cabo da válvula 018F6261 BF230AS da refrigeração de EVR EVRA

Bobina do solenoide do fio do cabo da válvula 018F6261 BF230AS da refrigeração de EVR EVRA

A bobina da válvula de solenoide aprova a lei de Faraday, e após a excitação, as linhas de força magnéticas são geradas, e as linhas magnéticas de causa da força os dois metais para atrair-se então para dentro, gerando desse modo uma ação. A bobina do solenoide é estabelecida pela presença de um campo magnético em torno do fio, e é ferida em um campo magnético de reforço espiral-dado forma, isto é, o campo magnético mínimo é usado para conseguir a força de campo magnético a mais alta, e o fio revestido com uma camada de verniz isolante é usado em vez do fio ordinário para salvar o espaço.

A formação eletromagnética pode eficazmente melhorar as propriedades de formação de ligas de pouco peso, e a estrutura da bobina é um dos fatoras chaves que afetam a qualidade de formação. É necessário determinar a distribuição da força eletromagnética de acordo com as necessidades da peça da deformação do workpiece e projete uma bobina apropriada que.

Parâmetro técnico do tipo bobina da ligação de fio de 15mm da refrigeração:

A dimensão principal da válvula de solenoide da refrigeração da série de EVR bobina ligações de voo:

Máquina de enrolamento de bobinas elétricas da válvula de solenoide da série de AC220V/DC24V EVR:

Válvula de solenoide da refrigeração com a máquina de testes eletromagnética das bobinas:

Princípio de funcionamento da válvula de solenoide da refrigeração
Quando a bobina é energizada, a válvula de solenoide refrigerando forma um campo magnético, suga acima do núcleo de ferro, e a válvula piloto abre, de modo que a pressão que atua na parte superior do pistão seja abaixada, empurrando desse modo o pistão para cima pela diferença da pressão para fazer o encanamento desbloqueado; quando a bobina é desenergizada, o ferro é quebrado. O núcleo deixa cair devido a sua própria ação do peso e da mola para fechar a válvula piloto. Ao mesmo tempo, os fluxos médios da pressão na câmara superior com pressão do orifício do pistão, e do peso e da mola do pistão própria fazem com que o pistão caia ao porto da válvula, eliminando desse modo o bocal.

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