Tipo 521515 bobina de LOVATO do solenoide do redutor de 12VDC 18Watt LPG CNG RGE90

Tipo 521515 bobina de LOVATO do solenoide do redutor de 12VDC 18Watt LPG CNG RGE90

Método material magnético macio da seleção da bobina do solenoide:
1. os eletroímãs usam geralmente materiais magnéticos macios, e os materiais magnéticos macios diferentes têm grandes diferenças em propriedades magnéticas;

2. A permeabilidade magnética do material magnético é alta, e a resistividade elétrica alta pode melhorar o desempenho de alta frequência e reduzir a perda da corrente de redemoinho;

3. A força coercitiva do material magneticamente permeável é pequena, e os meios pequenos da força coercitiva que a área do laço de histerese é pequena e a perda do ferro são pequenos;

4. A indução magnética residual do material magneticamente permeável é baixa, e a baixa indução magnética residual pode reduzir a época da liberação do núcleo de ferro movente;

5. A indução magnética da saturação do material magnético é alta, e a indução magnética da saturação alta pode aumentar a força eletromagnética do eletroímã;

6. A permeabilidade magnética do material magneticamente permeável é alta, e a permeabilidade magnética alta pode reduzir o tempo de resposta.

Parâmetro técnico de bobinas do solenoide da válvula do redutor de RGE/RGV LPG/CNG:

Dimensão principal do tipo bobina eletromagnética de Lovato do redutor do LPG RGE/RGV:

Imagens detalhadas de bobinas do solenoide do redutor de Autogas do diâmetro de furo de 13mm:

Outras bobinas magnéticas elétricas dos autogas de DC12V LPG/CNG para sua referência:

Mais detalhes sobre o tipo redutor de Lovato do LPG RGE/RGV a bobina do solenoide que pode ser podem ser encontrados abaixo do vídeo de Youtube:

Introdução de redutor com a bobina do solenoide da válvula do redutor de LPG/CNG Autogas:
O redutor de pressão é uma parte importante do dispositivo da descompressão, e há três câmaras de descompressão para conseguir a descompressão da três-fase. A primeira fase reduz a alta pressão à baixa pressão; a segunda etapa ajusta a distribuição; a terceira fase controla a liberação. O sistema é dividido em três porções: circuito do gás natural, circuito do óleo da gasolina e circuito de controle.

A estação de inflamento comprimirá o gás natural e enchê-lo-á no cilindro de gás através da válvula da inflação a MPa 20. Ao usar o gás natural como o combustível, a válvula cortada manual é aberta, e o interruptor elétrico do interruptor do combustível de petróleo e gás instalado no táxi é girado para a posição do “gás”. Neste tempo, a válvula de solenoide do gás natural é aberta, a válvula de solenoide da gasolina é fechado, e a alta pressão 20MPa no cilindro de gás é fechado. O gás natural incorpora a pressão que reduz o regulador através do encanamento de alta pressão, e incorpora então o misturador através do encanamento da baixa pressão e da válvula do poder, e misturas com o ar que entra através do purificador de ar, e entra no cilindro do motor através da passagem do carburador para queimar-se. A pressão que reduz o regulador é combinada com o misturador para gerar graus de vácuo diferentes de acordo com condições de trabalho diferentes do motor, automaticamente ajustando a quantidade do abastecimento de gás da pressão que reduz o regulador, e misturando uniformemente o gás natural com o ar para encontrar o uso de condições de trabalho diferentes do motor. Reivindicação. A válvula do poder é um dispositivo para ajustar a área de seção transversal do gasoduto natural, e pode ajustar a relação ar-carburante da mistura para conseguir a melhor relação ar-carburante.

Uma válvula de solenoide da gasolina é instalada no circuito do óleo, e os componentes restantes permanecem inalterados. Ao usar a gasolina como o combustível, o motorista puxa o interruptor de transferência de combustível do petróleo e gás para a posição do “óleo”. Neste tempo, a válvula de solenoide do gás natural é fechado, a válvula de solenoide da gasolina é aberta, e a gasolina entra no carburador através da válvula de solenoide da gasolina e é sugada no cilindro para a combustão. O interruptor de transferência de combustível tem três posições. Quando a bomba é girada para a posição neutra, as válvulas de solenoide do petróleo e gás são fechados. Esta função é projetada especialmente converter a gasolina ao gás natural e consumir a gasolina residual na câmara do carburador para impedi-la do fenômeno de acontecimento do co-acendimento do petróleo e gás.

Boa vinda a seu inquérito!