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Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV

Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV

  • Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV
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Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV
Detalhes do produto:
Lugar de origem: China NINGBO
Marca: Brando
Certificação: CE
Número do modelo: BB13644617
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1 conjunto
Preço: negotiation
Detalhes da embalagem: Caixa interna, caixa, pálete
Tempo de entrega: 4-8 dias
Termos de pagamento: L/C, T/T, Western Union, Paypal, MoneyGram
Habilidade da fonte: grupo 450000 pelo mês
Contato
Descrição de produto detalhada
Tipo: Bobina do solenoide do redutor de LPG/CNG Materiais: Plástico, bronze
Nome do produto: Bobina do solenoide da válvula do redutor de RGE/RGV tensão: DC12V
Tamanho do furo: 13 milímetros Poder: C.C.: 18W
cor: Azul (a outra cor pode ser personalizada) Aplicação: Tipo válvula de Lovato do redutor do LPG Autogas RGE/RGV
classe da isolação: H, F Tipo de conexão: Faston
Realçar:

Bobina do solenoide para o LPG

,

Bobina do redutor de Cng

,

Bobina do solenoide de CNG

Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV


Método material magnético macio da seleção da bobina do solenoide:
1. os eletroímãs usam geralmente materiais magnéticos macios, e os materiais magnéticos macios diferentes têm grandes diferenças em propriedades magnéticas;


2. A permeabilidade magnética do material magnético é alta, e a resistividade elétrica alta pode melhorar o desempenho de alta frequência e reduzir a perda da corrente de redemoinho;


3. A força coercitiva do material magneticamente permeável é pequena, e a força coercitiva pequena significa que a área do laço de histerese é pequena e a perda do ferro é pequena;


4. A indução magnética residual do material magneticamente permeável é baixa, e a baixa indução magnética residual pode reduzir a época da liberação do núcleo de ferro movente;


5. A indução magnética da saturação do material magnético é alta, e a indução magnética da saturação alta pode aumentar a força eletromagnética do eletroímã;


6. A permeabilidade magnética do material magneticamente permeável é alta, e a permeabilidade magnética alta pode reduzir o tempo de resposta.

O parâmetro técnico do solenoide da válvula do redutor de RGE/RGV LPG/CNG bobina:

Número de modelo BB13644617
Tensão normal DC12V (outro pode ser personalizado)
Poder normal C.C.: 18W
Classe da isolação H, F
Tipo de conexão Faston
Aplicação Tipo válvula de Lovato do redutor do LPG Autogas RGE/RGV
Peso 234 g
Tamanho do furo 13,6 milímetros
Altura 44,3 milímetros
Largura 39,5 milímetros

Dimensão principal do tipo bobina eletromagnética de Lovato do redutor do LPG RGE/RGV:

Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV 0

Imagens detalhadas de bobinas do solenoide do redutor de Autogas do diâmetro de furo de 13mm:

Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV 1 Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV 2 Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV 3

Outras bobinas magnéticas elétricas dos autogas de DC12V LPG/CNG para sua referência:

Tipo diâmetro de Lovato de furo da bobina DC12V 13mm do solenoide da válvula do redutor do LPG Autogas RGE/RGV 4

Mais detalhes sobre o tipo redutor de Lovato do LPG RGE/RGV a bobina do solenoide que pode ser podem ser encontrados abaixo do vídeo de Youtube:

Introdução de redutor com a bobina do solenoide da válvula do redutor de LPG/CNG Autogas:
O redutor de pressão é uma parte importante do dispositivo da descompressão, e há três câmaras de descompressão para conseguir a descompressão da três-fase. A primeira fase reduz a alta pressão à baixa pressão; a segunda etapa ajusta a distribuição; a terceira fase controla a liberação. O sistema é dividido em três porções: circuito do gás natural, circuito do óleo da gasolina e circuito de controle.


A estação de inflamento comprimirá o gás natural e enchê-lo-á no cilindro de gás através da válvula da inflação a MPa 20. Ao usar o gás natural como o combustível, a válvula cortada manual é aberta, e o combustível de petróleo e gás que comuta o interruptor bonde instalado no táxi é girado para a posição do “gás”. Neste tempo, a válvula de solenoide do gás natural é aberta, a válvula de solenoide da gasolina é fechada, e a alta pressão 20MPa no cilindro de gás é fechada. O gás natural incorpora a pressão que reduz o regulador através do encanamento de alta pressão, e entra então no misturador através do encanamento da baixa pressão e da válvula do poder, e mistura-o com o ar que entra através do purificador de ar, e entra-o no cilindro do motor através da passagem do carburador para queimar-se. A pressão que reduz o regulador é combinada com o misturador para gerar graus de vácuo diferentes de acordo com as condições de trabalho diferentes do motor, ajustando automaticamente a quantidade do abastecimento de gás da pressão que reduz o regulador, e misturando uniformemente o gás natural com o ar para encontrar o uso de condições de trabalho diferentes do motor. Reivindicação. A válvula do poder é um dispositivo para ajustar a área de seção transversal do gasoduto natural, e pode ajustar a relação ar-carburante da mistura para conseguir a melhor relação ar-carburante.


Uma válvula de solenoide da gasolina é instalada no circuito do óleo, e os componentes restantes permanecem inalterados. Ao usar a gasolina como o combustível, o motorista puxa o interruptor de transferência de combustível do petróleo e gás para a posição do “óleo”. Neste tempo, a válvula de solenoide do gás natural é fechada, a válvula de solenoide da gasolina é aberta, e a gasolina entra no carburador através da válvula de solenoide da gasolina e é sugada no cilindro para a combustão. O interruptor de transferência de combustível tem três posições. Quando a bomba é girada para a posição neutra, as válvulas de solenoide do petróleo e gás estão fechadas. Esta função é projetada especialmente converter a gasolina ao gás natural e consumir a gasolina residual na câmara do carburador para impedi-la do fenômeno de acontecimento do co-acendimento do petróleo e gás.

Boa vinda a seu inquérito!

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Ningbo Brando Hardware Co., Ltd

Pessoa de Contato: Echo

Telefone: +8613454729544

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