Pulso Jet Valve de DMF-Y-102S BFEC 3" para o sistema do coletor de poeira

Pulso Jet Valve de DMF-Y-102S BFEC 3" para o sistema do coletor de poeira

Como usar a válvula do jato do pulso?

1.After a instalação de submergir a válvula do pulso da remoção de poeira, não é permitido soldar o airbag e as flanges relacionadas, para conectar a tubulação do pulverizador, para impedi-la soldar a escória ou a alta temperatura imediata escaldam o diafragma, afetando a vida útil do diafragma.
2. a fim proteger a válvula submersa do pulso da remoção de poeira, a válvula do filtro e de regulamento da pressão deve ser instalada no ar comprimido ou o gás inerte que entra no ar envolve a estrada, e a válvula de purgação deve ser instalada na parte inferior do airbag. Assegure-se de que o suprimento de ar comprimido esteja limpo e seco. De acordo com as condições operacionais da limpeza regular.
o diâmetro da tubulação de entrada 3.The do airbag não pode ser demasiado pequeno selecionado, de modo que a pressão de ar não possa ser fornecida a tempo, e a válvula submersa do pulso da remoção de poeira não pode ser fundida normalmente.

Dados técnicos do tipo pulso submerso série Jet Valve de SBFEC de DMF:

Dimensão principal:

Sistema de Jet Valve For Dust Collector do pulso da série de BFEC DMF:

Filtro de saco do jato do pulso com princípio de funcionamento da válvula do coletor de poeira:
O gás decontenção incorpora o meio do coletor de poeira, e as passagens mais baixas do tanque através do saco deremoção para entrar na embalagem superior devido aos vários efeitos do saco deremoção. O gás da poeira é separado, a poeira é sugada no saco de poeira, e nas passagens do gás através do saco de poeira e entra no tanque superior do Venturi e é descarregada da tomada de ar.

Durante o processo de refinar o gás decontenção através do saco de poeira, como os aumentos do tempo, cada vez mais a poeira acumula no saco de poeira, de modo que a resistência do saco seja aumentada gradualmente, e a quantidade de gás que passa através do saco é reduzida gradualmente, a fim remover a poeira. O dispositivo pode trabalhar normalmente, assim que a resistência deve ser controlada dentro de uma escala limitada (geralmente coluna de água de >120-150 milímetro). Desta maneira, quando a resistência aumenta a uma escala limitada, o controlador do pulso emitirá uma instrução para provocar em ordem cada válvula do pulso eletromagnético de DMF-Y-76S para abrir a válvula de solenoide do pulso de DMF-Y-76S. O ar comprimido no airbag é pulverizado no saco de poeira correspondente pelo tubo de Venturi através dos furos da tubulação do pulverizador, e o saco de poeira é expandido rapidamente sob a ação reversa do fluxo de ar, de modo que a poeira acumule na superfície do saco de poeira seja destacada, e o saco de poeira seja restaurado à fase inicial. Estado do filtro. A poeira que foi cancelada quedas no funil da cinza e é descarregada do corpo através do sistema de descarga da cinza. Desde que a poeira acumulou no saco de poeira é removida regularmente, as passagens refinadas do gás normalmente para assegurar o funcionamento normal do coletor de poeira.

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