Pulso Jet Valve de BFEC DMF-Y-50S uma imersão completa 220VAC 24VDC de 2 polegadas

Pulso Jet Valve de BFEC DMF-Y-50S uma imersão completa 220VAC 24VDC de 2 polegadas

DMF-Y-50S encaixou a linha pulso Jet Valve de Typenin do solenoide, DN50mm, selo NBR material outro (normal) que pode ser customzied, o corpo de válvula ADC12 de alumínio da moldação do dado, que é diretamente em um saco de gás secundário e conseguido a melhor qualidade da circulação. A válvula tem menos perda de pressão, e é aplicável às operações com a mais baixa pressão de gás.

Válvula de solenoide piloto-operada válvula do pulso do solenoide:

Princípio de funcionamento: Quando o poder é girado sobre, a força eletromagnética abre o furo piloto, e a pressão na câmara superior deixa cair rapidamente em torno do membro de fechamento, formando uma diferença da pressão entre a parte superior e a divisória mais baixa. A pressão do líquido empurra a parte de fechamento para cima, e a válvula que eu] abro: a força da mola abre o furo piloto quando o poder é desligado. Fechando-se, a pressão de entrada contorneia rapidamente a válvula através do furo do desvio para formar uma diferença mais baixa e superior da pressão. A pressão fluida empurra o membro de fechamento para baixo e fecha a válvula.

Características: O limite superior da amplitude da pressão fluida pode arbitrariamente ser instalado (precise de ser personalizado) mas deve estar conformes as condições do diferencial de pressão fluida

Dados técnicos do tipo pulso submerso série Jet Valve de SBFEC de DMF:

Dimensão principal:

Sistema de Jet Valve For Dust Collector do pulso da série de BFEC DMF:

Filtro de saco do jato do pulso com princípio de funcionamento da válvula do coletor de poeira:
O gás decontenção incorpora o meio do coletor de poeira, e as passagens mais baixas do tanque através do saco deremoção para entrar na embalagem superior devido aos vários efeitos do saco deremoção. O gás da poeira é separado, a poeira é sugada no saco de poeira, e nas passagens do gás através do saco de poeira e entra no tanque superior do Venturi e é descarregada da tomada de ar.

Durante o processo de refinar o gás decontenção através do saco de poeira, como os aumentos do tempo, cada vez mais a poeira acumula no saco de poeira, de modo que a resistência do saco seja aumentada gradualmente, e a quantidade de gás que passa através do saco é reduzida gradualmente, a fim remover a poeira. O dispositivo pode trabalhar normalmente, assim que a resistência deve ser controlada dentro de uma escala limitada (geralmente coluna de água de >120-150 milímetro). Desta maneira, quando a resistência aumenta a uma escala limitada, o controlador do pulso emitirá uma instrução para provocar em ordem cada válvula do pulso eletromagnético de DMF-Y-76S para abrir a válvula de solenoide do pulso de DMF-Y-76S. O ar comprimido no airbag é pulverizado no saco de poeira correspondente pelo tubo de Venturi através dos furos da tubulação do pulverizador, e o saco de poeira é expandido rapidamente sob a ação reversa do fluxo de ar, de modo que a poeira acumule na superfície do saco de poeira seja destacada, e o saco de poeira seja restaurado à fase inicial. Estado do filtro. A poeira que foi cancelada quedas no funil da cinza e é descarregada do corpo através do sistema de descarga da cinza. Desde que a poeira acumulou no saco de poeira é removida regularmente, as passagens refinadas do gás normalmente para assegurar o funcionamento normal do coletor de poeira.

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