Tipo 3 trilho do TRILHO de DC12V/OMB do injetor do cilindro IG1 Apache do ohm 4 no sistema sequencial do LPG CNG

Tipo 3 trilho do TRILHO de DC12V/OMB do injetor do cilindro IG1 Apache do ohm 4 no sistema sequencial do LPG CNG

Tipo 3 injetor do TRILHO/OMB do trilho do cilindro IG1 Apache do ohm 4 para o LPG gasoso e o gás natural. Única versão com curso de 0,6 milímetros. Bobinas com o conector à prova d'água incorporado de 2 maneiras, compatível com ampère/Delph. Corpo feito do alumínio dado forma e iluminado para a melhor inversão térmica. Não muito sensível à acumulação da sujeira, ao preço moderado, à manutenção e a fácil de limpar fáceis. Dinâmica melhorada do fluxo interno.

ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA:

1. PRESSÃO DE FUNCIONAMENTO: barra 0,5 a 2,0
2. PRESSÃO DO MAX: barra 3,0
3. TENSÃO DE FONTE: 10,8 - 14,4 V
4. ENCAIXE DE GÁS DA ENTRADA: Mangueira de borracha Ø10mm/Ø12mm (Ø16mm 3/8' ‘/1/2’ ‘disponível a pedido)
5. ENCAIXE DE GÁS DA TOMADA: Bocais calibrados M8x1
6. ESCALA CALIBRADA do FURO (para bocais): 1,0 - 3,5 milímetros (etapa de 0,25mm)
7. escala de T para o LPG: -20/+120° C
8. escala de T para CNG: -40/+120° C
9. aprovações: 67R-01/110R-00/ISO 1550

Dimensão total do tipo 3 trilho do TRILHO/OMB do injetor do cilindro IG1 Apache do ohm 4:

Parâmetros técnicos do tipo 3 injetor do TRILHO/OMB do trilho do cilindro IG1 Apache do ohm 4:

Detalhes mostrados 3 do trilho sequencial do injetor do sistema do Cyl IG1 Apache LPG CNG do ohm 4:

Empacotamento do tipo injetor sequencial do TRILHO/OMB do trilho do sistema IG1 Apache do LPG CNG:

Vídeo de Youtube de 4 Cyliners 3 ohms de tipo injetor do TRILHO/OMB do trilho de IG1 Apache:

Introdução de Berief:

O injetor IG1 é caracterizado por uma construção simples e econômica que faça resistente ao resíduo oleoso do gás, assegurando uma operação longa com a manutenção mínima. Em relação ao fluxo do gás, o injetor é produzido em uma versão original. O corpo exterior da unidade do eletro-injetor é feito de materiais diamagnéticos, resistente à corrosão e às temperaturas típicas do compartimento de motor.
A conexão da entrada do eletro-injetor é realizada através de um conector ao tubo que vem do atomizador e da conexão da saída através de um bocal calibrado ao tubo conectado ao coletor de admissão perto da válvula de entrada. A seção do bocal que retira do eletro-injetor é apropriada escolhida com relação à classe do poder específico do motor.

São caracterizados pela presença de uma embalagem de alumínio iluminada, para melhorar a troca térmica e para reduzir o peso do trilho. Os 2 injetores do trilho (4, 3 ou) tem uma única entrada do gás em uma comunicação com um canal feito para dentro. Deste canal, o gás pode fluir nos únicos injetores. A fonte de alimentação dos injetores é fornecida por um único conector obstruído à fiação principal. O conector é selado, IP54 conforma-se.

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