Tipo válvula pneumática de BFEC do pulso da liga de alumínio de ângulo direito 2-1/2” para o coletor de poeira DMF-Z-62S

Tipo válvula pneumática de BFEC do pulso da liga de alumínio de ângulo direito 2-1/2” para o coletor de poeira DMF-Z-62S

Esta válvula abaixo é o tipo válvula do ângulo direito de DMF-Z-62S do jato do pulso do solenoide com corpo de fundição da liga de alumínio. Simplifica a conexão entre o saco de gás e o tubo de sopro de um coletor de poeira. Pode fornecer um fluxo de ar mais forte e encontrar a poeira que remove as exigências.

O gás de alta pressão entra da entrada de ar, incorpora a câmara de ar mais baixa.

1. Quando a válvula do pulso não é energizada, o gás incorpora a câmara de descompressão através da válvula do impulso e do orifício no encanamento constante da pressão nos escudos superiores e mais baixos. O núcleo de válvula obstrui o furo de relevo da pressão sob a ação da mola. O gás não será descarregado, de modo que a pressão na câmara de descompressão e a câmara de ar mais baixa sejam consistentes. Sob a ação da mola, o diafragma obstruirá o orifício de injeção, e o gás não estourará para fora.

2. Quando a válvula do pulso é energizada, o núcleo de válvula está levantado para cima pela força eletromagnética, o furo de relevo da pressão é aberto, e o gás é ejetado. Devido ao papel do orifício da tubulação constante da pressão, a velocidade da saída do furo de relevo da pressão é maior do que aquela da câmara de descompressão. A velocidade da afluência do gás da tubulação da pressão faz a pressão na câmara de descompressão mais baixa do que a pressão na câmara mais baixa. O gás na câmara mais baixa levanta acima o diafragma, abre o orifício de injeção, e executa a injeção do gás.

Especificação da válvula do jato do pulso eletromagnético de DMF-Z-62S:

Diemension total

Diagrama da desconstrução

Sentido de fluxo de DMF-Z-62S:

FAQ:

a instalação 1.During e comissão

1). A válvula não pode ser aberta, mas o piloto está operando-se. A verificação do → se a pressão da bolsa a ar é → demasiado baixo exclui escapes de ar.

2). Algumas válvulas não estão funcionando, outro são normal.→Check a bobina da relação e do solenoide da fiação da válvula. Substituição do → dos acessórios.

3). A válvula não pode ser fechada e há um escape, pressão não pode ser estabelecido. O → a entrada da válvula é instalado oposto ao orifício de injeção. o → remonta

4). A válvula não pode ser fechada e há um escape. As impurezas do → são fixadas no diafragma, e o núcleo de ferro é colado. →Clean o diafragma, verificação se o diafragma está completo, verifica o núcleo de ferro, e substitui as peças a tempo.

uso 2.During

1). A válvula fecha-se lentamente. Orifício do diafragma do → obstruído. orifício do →Dredge.

2). Algumas válvulas escapam, o diafragma não se fecham, aberto normalmente. As impurezas do → são fixadas no diafragma, o piloto é danificado, e o núcleo de ferro é colado. O → limpa o diafragma, verifica se o diafragma esteja completo, verifica o núcleo de ferro, e substitui as peças a tempo.

3). A bobina é quente e queimada. Poder do → sobre por muito tempo. Verificação do → a condição de trabalho do sistema de controlo.

4). Há uma tensão mas a válvula não está funcionando. Diafragma danificado → ou orifício obstruído. O → substitui as peças a tempo.

5). A baixa temperatura ambiental, a válvula está escapando ou não pode ser aberta. A temperatura ambiental do → é demasiado baixa, lá está congelando na válvula. Nota do → a variação da temperatura de funcionamento da válvula.

Boa vinda a seus alguns pergunta e inquérito!