Bobina 37106789937/37206859714 do solenoide do compressor da suspensão do ar de DC12V para BMW E61 E70 E71 E72

Bobina 37106789937/37206859714 do solenoide do compressor da suspensão do ar de DC12V para BMW E70, E71, E72

Esta bobina do solenoide do compressor da suspensão do ar de DC12V é usada na número da peça 37106789937 de BMW (37 10 678 9 937), a unidade do compressor da suspensão do ar da fábrica, como encontrado 2006, 2007, 2008, 2009 e 2010 530xi, 535i e 535xi modelo visitando modelos do vagão com suspensão traseira do ar.

A suspensão traseira em 5 séries equipada com a suspensão traseira do ar tem as molas de ar -- os sacos de borracha essencialmente pressurizados que regulam a altura do passeio e respondem ao impacto, bem como uma mola de bobina tradicional fazem. A fim inflar e regular a pressão nestas molas de ar traseiras, um compressor bonde é usado. A suspensão do ar da parte traseira da fábrica E61 confia neste compressor para fazer ajustes na partida, sob a carga, e ao conduzir, fazendo a esta bomba um componente crítico da suspensão.

Dimensão principal da bobina do solenoide do compressor da suspensão do ar de DC12V:

Os dados técnicos da válvula de solenoide da bomba do compressor da suspensão do ar bobinam:

Detalha a vista da bobina do solenoide da bomba do compressor da suspensão do ar de DC12V:

Aplicação da bobina do solenoide do compressor da suspensão do ar para BMW X5/X6 E61, E70, E71, E72:

A outra bobina do solenoide da peça da bomba do compressor da suspensão do ar:

Vídeo da bobina 37106789937/37206859714 do solenoide do compressor da suspensão do ar de DC12V em Youtube:

Nossos técnicos recomendam para o dispositivo do suprimento de ar:
1. Os ruídos aumentados quando o compressor correr podem ser causados por uma montagem defuncionamento do compressor. Mude as borrachas e as molas da montagem em todo caso.

2. Uma mangueira porosa da entrada é frequentemente a causa para uma divisão do compressor. Mude a mangueira da entrada e preferivelmente igualmente o filtro e o absorvente de ruído, porque nós não queremos o compressor à divisão devido a estes.

3. Mude os relés antes de instalar o compressor mesmo se parece trabalhar ainda. Esta é igualmente uma especificação pelo fabricante de carro. Seja certo mudar os relés direitos. Os relés olham similares, é por isso lá são um risco mudar os relés errados.

4. Seja certo verificar se o sistema seja leakproof após a reparação. A maneira a mais fácil de fazer isto é estacionar o veículo. Espera para que o sistema reajuste automaticamente se seu carro tem esta característica. Meça então as alturas da terra à borda mais baixa do para-choque tão exatamente como possível e tome notas. No dia após a medida estas alturas outra vez e comparam-nos com essas antes. Mesmo uma diferença pequena conduzirá a um compressor danificado e danificou válvulas a longo prazo.

Ao conduzir com uma suspensão de escape por muito tempo precisa de ser suposta que o compressor está correndo mais frequentemente do que o normal. O número aumentado de ciclos da colocação em movimento sobre e é fora provável ter danificado já o compressor. Segundo a duração dessa circunstância você deve mudar os relés e verificar o desempenho do compressor para estar no lado seguro. Após o veículo estado durante a noite o compressor normalmente não precisa de correr mais de 20 a 30 segundos para que o sistema esteja pronto para começar.

Centre-se sobre suas procuras, ofereça-se lhe a melhor solução:

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Boa vinda a seus alguns pergunta e inquérito!