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Bobina de 5392900070 solenoides para o tipo eletromagnético válvula de freio φ20mm x 39mm x 60mm de EKS

Bobina de 5392900070 solenoides para o tipo eletromagnético válvula de freio φ20mm x 39mm x 60mm de EKS

    • 5392900070 Solenoid Coil For EKS Electromagnetic Type Brake Valve φ20mm X 39mm X 60mm
    • 5392900070 Solenoid Coil For EKS Electromagnetic Type Brake Valve φ20mm X 39mm X 60mm
    • 5392900070 Solenoid Coil For EKS Electromagnetic Type Brake Valve φ20mm X 39mm X 60mm
    • 5392900070 Solenoid Coil For EKS Electromagnetic Type Brake Valve φ20mm X 39mm X 60mm
  • 5392900070 Solenoid Coil For EKS Electromagnetic Type Brake Valve φ20mm X 39mm X 60mm

    Detalhes do produto:

    Lugar de origem: China
    Marca: Brando
    Certificação: CE
    Número do modelo: BB20054508

    Condições de Pagamento e Envio:

    Quantidade de ordem mínima: 1 conjunto
    Preço: negotiation
    Detalhes da embalagem: Caixa interna, caixa, pálete
    Tempo de entrega: 4-8 dias
    Termos de pagamento: L/C, T/T, Western Union, Paypal, moneygram
    Habilidade da fonte: grupo 500000 pelo mês
    Entre em contacto agora
    Descrição de produto detalhada
    Tipo: Bobina de 5392900070 solenoides Materiais: Plástico, bronze
    Nome do produto: Tipo 5392900070 bobina de EKS do solenoide da válvula de freio tensão: AC220V DC24V
    Diâmetro de furo: 20 milímetros Poder: C.C.: 30Watt
    cor: Preto (a outra cor pode ser personalizada) Aplicação: Tipo eletromagnético válvula de 5392900070 EKS de freio
    classe da isolação: H, F Tipo de conexão: Tipo da tomada

    Bobina de 5392900070 solenoides para o tipo eletromagnético válvula de freio φ20mm x 39mm x 60mm de EKS

     

    Esta bobina do solenoide é usada no tipo válvula de 5392900070 EKS de freio. O atuador principal do regulamento de pressão do sistema do freio do sistema de freio da roda de ABS/ESC é a válvula de solenoide. A realização da abertura e da ação de fechamento da válvula de solenoide é determinada perto se o núcleo estático absorve o núcleo movente. O projeto do núcleo estático e do núcleo movente é bom. O mau determina o tamanho da força eletromagnética, que é determinar se o projeto de ABS/ESC do sistema de freio do carro é razoável. O núcleo estático e o núcleo movente são conectados em uma mola. Quando os dois são em contato com o líquido de freio, são frequentemente junto fixado devido à ação da tensão líquida. A força eletromagnética precisa de superar a tensão do líquido quando os dois são abertos.

     

    Parâmetro técnico do tipo bobina de 5392900070 EKS do solenoide da válvula de freio:

    Número de modelo BB20054508
    Número da referência 5392900070
    Tensão normal AC220V DC24V (±10%)
    Poder normal C.C.: 30Watt
    Material Plástico, bronze
    Classe do fio H, F
    Conexão Tipo da tomada
    Aplicação Tipo eletromagnético válvula de 5392900070 EKS de freio
    Diâmetro de furo 20 milímetros
    Altura 60 milímetros
    Largura 39 milímetros

     

    Dimensão principal da bobina da válvula de solenoide 5392900070 para a válvula de freio de EKS:

    Bobina de 5392900070 solenoides para o tipo eletromagnético válvula de freio φ20mm x 39mm x 60mm de EKS

     

    Ampliação do detalhe do tipo bobina eletromagnética de 5392900070 EKS da válvula de freio:

    Bobina de 5392900070 solenoides para o tipo eletromagnético válvula de freio φ20mm x 39mm x 60mm de EKS

     

    exposição do Multi-ângulo da bobina magnética elétrica para a válvula de freio de 5392900070 EKS:

    Bobina de 5392900070 solenoides para o tipo eletromagnético válvula de freio φ20mm x 39mm x 60mm de EKS

     

    Mais detalhes aproximadamente o tipo bobina de 5392900070 EKS do solenoide da válvula de freio dentro abaixo do vídeo de Youtube:

     

    Razão da neutralização da bobina da válvula de solenoide e método de detecção:

    A válvula de solenoide tem duas porções, uma bobina eletromagnética e um núcleo magnético, e é um corpo de válvula que inclui uns ou vários furos. Quando a bobina na válvula de solenoide é energizada ou desenergizada, a operação do núcleo faz com que o líquido passe através do corpo de válvula ou esteja cortado para mudar o sentido do líquido. Porque a corrente está atravessando a bobina, a bobina da válvula de solenoide pode ser queima-se. Naturalmente, a causa da queimadura pode ser diferente. Deixe-nos olhar as causas da neutralização da bobina da válvula de solenoide.

     

    Causas externos

    O funcionamento estável da válvula de solenoide é inseparável da limpeza do meio fluido. Muitos meios terão alguma partículas finas ou calcificação dos meios. Estas substâncias finas aderirão gradualmente ao núcleo de válvula e tornar-se-ão gradualmente duramente. Muitos povos encontram o primeiro dia. Ainda estava correndo normalmente na noite, e a válvula de solenoide não poderia ser aberta a manhã seguinte. Quando se removeu, despejou que havia uma camada grossa de calcificação depositada no carretel. Esta situação é a mais comum e é a causa principal da neutralização da válvula de solenoide, porque quando o carretel é colado, o FS = 0, neste tempo mim = 6i, a corrente aumentará em seis vezes, a bobina ordinária é muito fácil de queimar-se.

    Causa interna

    O afastamento entre a luva da válvula de deslizamento da válvula de solenoide e o núcleo de válvula é muito pequeno (menos de 0,008 milímetros), e é geralmente um conjunto de uma peça só. Quando as impurezas mecânicas são introduzidas ou o óleo de lubrificação é demasiado pequeno, é fácil obter colado. O método de tratamento pode usar um fio de aço para quebrar dentro do furo pequeno da cabeça para fazê-la saltar para trás. A solução fundamental é remover a válvula de solenoide, remover a tomada de válvula e a luva do núcleo de válvula, e limpá-la com o CCI4, de modo que o núcleo de válvula possa se mover flexivelmente na luva da válvula. Quando a desmontada, a atenção do pagamento à sequência de conjunto de cada componente e da posição externo da fiação, para remontar corretamente e prender, e verificar se o furo da injeção da névoa do óleo esteja obstruído e ao óleo de lubrificação são suficientes. Se a bobina da válvula de solenoide é queimada para fora, a fiação da válvula de solenoide pode ser removida e medido com um multímetro. Se o circuito está aberto, a bobina da válvula de solenoide está queimada. A razão é que a bobina está úmida, causando a isolação pobre e o escapamento magnético, fazendo com a corrente na bobina seja demasiado grande e no burning, assim que é necessário impedir que a água da chuva entre na válvula de solenoide. Além, a mola é demasiado dura, a força de reação é demasiado grande, o número de voltas da bobina é demasiado pequeno, e a força da sução é insuficiente para fazer com que a bobina queime-se. Para a emergência que segura, o botão manual na bobina pode ser girado do “0" posição ao “1" posição durante a operação normal, fazendo com que a válvula abra.

    Detecção da bobina da válvula de solenoide

    Use um multímetro para medir a resistência da válvula de solenoide. A resistência da bobina deve ser ao redor 100 ohms! Se a resistência da bobina é infinita, significa que a válvula de solenoide pode ser energizada e colocado na válvula de solenoide. Porque a válvula de solenoide é energizada, a válvula de solenoide tem as propriedades magnéticas para atrair o produto do ferro. Se você pode guardar o produto do ferro, a bobina é boa, e o anti-conhecimento indica que a bobina é quebrada. O método de detecção de procura um caminho mais curto ou o circuito aberto da bobina da válvula de solenoide é a primeiramente mede as -fora com em um multímetro, e aproximações de valor zero da resistência ou a infinidade, assim que significa que a bobina está procurada um caminho mais curto ou quebrada. Se a resistência é normal, não é claro que a bobina deve ser boa. Você deve igualmente encontrar uma chave de fenda pequena colocada perto da haste de metal na bobina da válvula de solenoide, e energiza então a válvula de solenoide. Se você sente magnético, a seguir eletromagnético a bobina da válvula é boa, se não é mau.

     

    O acima é a introdução da causa da neutralização da bobina da válvula de solenoide. Se é causa externo ou interna da neutralização da bobina da válvula de solenoide, este deve causar nossa atenção. No uso normal, evite obter a água na válvula de solenoide. Igualmente verifique a válvula de solenoide frequentemente para assegurar-se de que a válvula de solenoide possa ser usada por um período de tempo mais longo.

     

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    Ningbo Brando Hardware Co., Ltd

    Pessoa de Contato: Echo

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