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Bobinas 4420012221 do solenoide do furo 11mm do ABS ZR-D005 um auto para as peças do caminhão de Wabco

Bobinas 4420012221 do solenoide do furo 11mm do ABS ZR-D005 um auto para as peças do caminhão de Wabco

    • ABS ZR-D005 One Hole 11mm Auto Solenoid Coils 4420012221 For Wabco Truck Parts
    • ABS ZR-D005 One Hole 11mm Auto Solenoid Coils 4420012221 For Wabco Truck Parts
    • ABS ZR-D005 One Hole 11mm Auto Solenoid Coils 4420012221 For Wabco Truck Parts
    • ABS ZR-D005 One Hole 11mm Auto Solenoid Coils 4420012221 For Wabco Truck Parts
  • ABS ZR-D005 One Hole 11mm Auto Solenoid Coils 4420012221 For Wabco Truck Parts

    Detalhes do produto:

    Lugar de origem: China
    Marca: Brando
    Certificação: CE
    Número do modelo: BB11040042

    Condições de Pagamento e Envio:

    Quantidade de ordem mínima: 1 conjunto
    Preço: $1-$3 per set
    Detalhes da embalagem: Caixas internas, caixa, pálete
    Tempo de entrega: 4-8 dias
    Termos de pagamento: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
    Habilidade da fonte: 50000 PCes pela semana
    Entre em contacto agora
    Descrição de produto detalhada
    Tipo: Bobinas do solenoide dos acessórios do caminhão de WABCO Materiais: BMC, bronze
    Nome do produto: Bobinas do solenoide do ABS tensão: DC24V ou personalizado
    Tamanho do furo: 11mm Poder: Solenoide operado
    cor: Preto (a outra cor pode ser personalizada) Aplicação: Controlo automático de sistema de freio do ar
    classe da isolação: H Tipo de conexão: Tipo bonde da tomada

    Bobinas 4420012221 do solenoide do furo 11mm do ABS ZR-D005 um auto para as peças do caminhão de Wabco

     

    O processo de trabalho de ABS com as auto bobinas do solenoide ZR-D005 é dividido principalmente em três etapas: processo da descompressão, processo da terra arrendada da pressão e processo da pressurização.

     

    1. Processo da descompressão
    Quando a válvula de solenoide passa uma grande corrente, o atuador move-se para a extremidade superior, a passagem entre o cilindro mestre e o cilindro de roda é eliminada, e o cilindro de roda é conectado ao tanque de óleo hidráulico. O líquido de freio do cilindro de roda flui no tanque hidráulico, causando a pressão de freio diminuir. Ao mesmo tempo, os começos do motor de movimentação, movimentações a bomba de pressão a trabalhar, pressurizam o líquido de freio que flui de volta ao tanque hidráulico e entregam-no ao cilindro mestre para preparar-se para o ciclo seguinte do freio. A fim impedir que o curso do pedal de freio mude durante a operação do ABS, a bomba hidráulica deve ser normalmente aberta durante a operação do ABS.

     

    2. Pressão que mantém o processo
    Quando a válvula de solenoide tira uma corrente pequena, o atuador mover-se-á e todos os canais serão eliminados, assim que é importante manter a pressão de freio.

     

    3. Processo da pressurização
    Depois que a válvula de solenoide é desenergizada, o atuador retorna a sua posição original. O cilindro mestre e o cilindro de roda encontram-se outra vez, e o líquido de freio de alta pressão da seção do cilindro mestre e a saída do líquido de freio pela bomba hidráulica entram no cilindro de roda junto, aumentando a pressão de freio. As velocidades do impulso e da despressurização podem ser controladas diretamente através dos portos da entrada e de tomada da válvula de solenoide.

     

    O parâmetro técnico do solenoide da peça do caminhão do wabco do ABS ZR-D005 bobina:

    Número de modelo BB11040042
    Tensão normal DC24V; ou OEM
    Poder normal C.C.: 8W
    Classe da isolação H
    Tipo de conexão Tipo bonde da tomada
    Aplicação Bobinas do solenoide dos sistemas do freio do ar do caminhão de WABCO
    Peso 173 g
    Tamanho do furo 11 milímetros
    Altura 40 milímetros

     

    Dimensão de Mian um bobinas eletromagnéticas do tamanho 11mm do furo de auto:

    Bobinas 4420012221 do solenoide do furo 11mm do ABS ZR-D005 um auto para as peças do caminhão de Wabco

     

    Detalha a ampliação das auto bobinas magnéticas elétricas 4420012221:

    Bobinas 4420012221 do solenoide do furo 11mm do ABS ZR-D005 um auto para as peças do caminhão de Wabco

     

    a outra válvula de solenoide do sistema de freio do ar auto bobina para sua referência:

    Bobinas 4420012221 do solenoide do furo 11mm do ABS ZR-D005 um auto para as peças do caminhão de Wabco

     

    Descreva em detalhe o papel da válvula de solenoide com as bobinas do solenoide ZR-D005 em sistemas do ABS


    1. Ao não travar. A válvula de solenoide dois com as bobinas do solenoide ZR-D005 não está conduzindo, a válvula de solenoide da entrada com a bobina do solenoide ZR-D005 é normalmente fechada, a válvula de solenoide da exaustão com a bobina do solenoide ZR-D005 é normalmente aberta, e as duas válvulas de diafragma são fechadas sob a ação de suas molas, e podem ser postas na operação a qualquer hora.

     

    2. Ao travar. A válvula de solenoide dois com as bobinas do solenoide ZR-D005 igualmente não está conduzindo, e o ar comprimido da válvula de freio incorpora o lado direito do tipo válvula do diafragma de entrada. Porque a válvula de solenoide da entrada com a bobina do solenoide ZR-D005 é fechada, o ar comprimido e o diafragma da entrada são controlados ao lado esquerdo. Canal. Neste tempo, a câmara de gás do controle é aberta à atmosfera, e sob a ação da diferença da pressão, o tipo válvula do diafragma de entrada é aberto, e o ar comprimido entra no encanamento que conduz à câmara do freio. Porque a válvula de solenoide da exaustão com a bobina do solenoide ZR-D005 não é girada sobre, está no estado aberto, e o ar comprimido incorpora o lado direito do tipo válvula do diafragma de exaustão para controlar a câmara de ar. Sob a ação de suas força da mola e pressão de ar, o tipo sobras do diafragma da válvula de exaustão fechadas confiantemente. Os fluxos de ar comprimido desimpedidos na câmara do freio, que produz um efeito de travagem da continuação.

     

    3. Antibloqueio quando o fanfarrão. Quando uma determinada roda está a ponto de ser travado, o sinal da velocidade da roda está dado ao computador ECU, isto é, no modo da relação do dever, a entrada e a válvula de solenoide da exaustão com as bobinas do solenoide ZR-D005 são giradas sobre, a válvula de solenoide da entrada com a bobina do solenoide ZR-D005 é aberta, a passagem atmosférica é fechada, e o ar comprimido entra no mesmos. A válvula de diafragma controla a câmara de ar de modo que a válvula de entrada do diafragma seja fechada. A válvula de solenoide da exaustão com a bobina do solenoide ZR-D005 é fechada, a válvula de diafragma é controlada para controlar a passagem da câmara de ar e do ar comprimido, e a passagem atmosférica é aberta, e o diafragma é aberto sob a ação da diferença da pressão de ar, de modo que a câmara do freio esteja aberta à atmosfera. As gotas de pressão do ar do freio, impedindo que a roda trave.

     

    4. Ao guardar a pressão. Quando o sinal da velocidade angular da roda ser travado está em um estado ótimo, o ECU gerencie somente sobre a válvula de solenoide da entrada com a bobina do solenoide ZR-D005 para abri-la, e corta o canal no lado esquerdo da válvula de diafragma para controlar a câmara de ar e a atmosfera, e comprime o ar para fazer o diafragma inalar. A válvula é fechada, eliminando a passagem da válvula de freio e da câmara do freio. Desde que a válvula de solenoide da exaustão com a bobina do solenoide ZR-D005 está ainda aberta e sua válvula de diafragma é fechada, a pressão de ar na câmara do freio permanece a mesma (válvula dobro fechada).

     

    5. Quando pressão crescente. Quando o sinal da velocidade da roda da roda é acelerado do estado ótimo, o ECU comanda a válvula de solenoide dois com as bobinas do solenoide ZR-D005 para ser não condutora, e retorna ao estado de travagem normal, e a pressão de ar da câmara do freio é aumentada.

     

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    Ningbo Brando Hardware Co., Ltd

    Pessoa de Contato: Echo

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